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时速350公里!新沪杭高铁要来了→
7月31日,新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书上报前公示在杭州市、嘉兴市生态环境局网站发布。这也预设着项目环评报告即将上报生态环境部审批,离初步设计批复和年底正式开工又进了一大步。
新建上海至杭州高速铁路(曾用名:沪乍杭高铁)是“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成、沪昆通道东段的辅助通道,主要承担上海、嘉兴等地区与长江经济带南翼城市、海西城市群、粤港澳大湾区间的路网客流;是长三角城际铁路网沪杭通道的重要段落,承担上海浦东尤其是临港新片区与嘉兴、杭州等地区的城际客流。
根据公示方案,沪杭高铁位于上海市南部和浙江省北部,沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市,总体沿杭州湾北岸呈东西走向。
本工程新建线路起自四团站,经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、规划沪杭城际,经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁,终至杭州西站。
配套建设工程:还建浦东铁路3.838km、芦潮港支线km;新建金山铁路联络线km,沪杭沪甬上、下行联络线km;上海东动车所、上海南动车所适应性改造工程。
建设标准为客运专线,双线,电力牵引,设计速度目标值350km/h。建设总工期4年,工程总投资672.55亿。
全线座,其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站,改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站,利用上海东1座车站。
既有四团站为浦东铁路会让站(浦东铁路K41+796),设1条正线条到发线,到发线m。改建后四团站采用客货纵列式布置,东侧四团站设客运站,设高铁场(2台
线)、浦东铁路场(芦潮港、南港支线接轨站)、市域场(南枫、27号线);西侧设四团技术作业场(总规模13条股道),有效长度均满足1050m,近期通过车站东端咽喉渡线满足跨线货车需求,远期预留上行联络线km),站对右设物流基地,站对左设机务折返所及综合维修工区。车站范围内平坡,到发线m,站台规模为450m×12.0m×1.25m,站房设于南侧,雨棚与站台等长。
新建奉贤站位于上海市奉贤区柘林镇,车站距奉贤区3.5km,北侧紧邻平庄公路,东侧上跨
台4线m侧式站台2座,站坪长度1.4km。新建奉贤站整体布置于平庄公路南侧、金海公路西侧,为避免站台梁跨河、节省工程投资,车站站台位于地铁线路西侧,新建站房为线侧下型式,布置于车场北侧。乘客自地铁平庄公路站出站后向西走行约170m进站。3、上海金山站上海金山站为新建中间站,站中心里程DK46+200.00,设于沈海高速南侧、亭卫公路西侧、杭州湾大道东侧、国道
北侧合围地块内。新建上海金山站为共站分场布置,自南向北依次为普速铁路市域场、高铁场、预留沪甬场。沪杭高铁与沪乍杭铁路工程界面划分为:沪杭高铁工程包括新建高铁场,沪乍杭铁路(货线)工程包括普速铁路市域场。
×1.25m岛式站台2座。车站站房面向南侧,站对右侧设综合维修工区1座。4、平湖市站平湖市站位于平湖市南部,距平湖市中心约6km,本站主要办理本线旅客列车的通过作业。车站杭州端受盐平塘通航要求控制,敷设为高架站,与沪乍杭铁路并站,站房位于大里程左侧,车站规模2台4线
5、嘉兴南站嘉兴南站为沪杭客专中间站,站房面积为1万平方米。车站敷设为路基站,规模为4台8线条)。在建通甬高铁于嘉兴南站沪昆车场南侧新建车场,车场规模2台6线条。沪杭高铁由嘉兴地区南侧引入,跨越沪昆高速公路后引入嘉兴南站通甬场南侧新建车场,本线与沪杭城际合场布置。
台26线条)。到发线有效长度均满足650m,本线m岛式站台2座。站对左侧设综合维修车间1座。为满足本线上海方向至通甬高铁宁波方向(近/远期:14对/16对)跨线车交流,在车站西端修建本线至通甬高铁沪甬联络线,其中上联线km,下联线km。6、桐乡站既有沪昆车场敷设为路基站,车站规模2
4线m基本站台和侧式站台各1座,设进出站地道1座,站房位于大里程北侧。沪杭高铁于既有沪昆车场南侧并站设沪杭车场,机场高铁引入沪杭场。车场总规模
1-12.0旅客天桥连通既有站房。7、临平北站临平北站位于杭州市临平区北部,北靠宁桥大道,西临何禹路,距离临平区中心约5km。本站主要办理本线旅客列车的通过作业。车站两端受道路立交控制,敷设为高架站,站房位于大里程左侧,车站规模2台6线
条),到发线m,两侧设单渡线。车站设450.0m×12m×1.25m岛式站台2座,站内旅客通道结合站房方案统筹考虑。站同右设综合维修工区1座。8、杭州西站既有杭州西站敷设为高架站,车站规模11台20线条),其中湖杭车场车站规模6台11线
2座,岛式中间站台9座。湖杭场已开通运营,杭临绩场已实施站房、雨棚、站台及主体结构。本线正线引入杭州西站杭临绩场,实施车场4条到发线线上工程,有效长满足650m
,预留其他到发线及动走线待杭临绩铁路引入后实施。返回搜狐,查看更多平台声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。阅读 ()
